Daily Mail pokušao je naći odgovore za sva čudna pitanja i neobične pojave u avionu.
Je li ljudski otpad iz toaleta aviona završi u zraku?
Avionski toaleti ne mogu biti ispražnjeni tokom leta jer se ventil za taj otpad nalazi u unutrašnjosti aviona i može se isprazniti samo kada je na tlu. Sve što prođe kroz wc šolju bude smješteno u spremniku koji isprazni osoblje na zemlji. Često su prijavljivani slučajevi da iz aviona pada "plavi led". Iz Američke federalne avijacijske administracije (FAA) rečeno je kako ovi spremnici sadrže plavu kemikaliju koja uklanja neugodan miris i rastvara čvrsti otpad. Ponekad, ti spremnici cure i to se događa na velikim visinama kada voda zaledi.
"Plavi led iz aviona se rastopi ili razbije prije pada na zemlju. Ako led ne padne, rastopit će se prilikom slijetanja. Tada se obično pretvori u kapljice", kazali su iz FAA.
Napiju li se putnici brže na visini od 10,6 tisuća metara?
Vjeruje se da se putnici brže napiju na toj visini zbog manjih količina kisika. Ali studije su pokazale da je riječ o mitu, ali putnici se mogu osjećati pripito zbog nedostatka zraka.
Može li avionski toalet "usisati" putnika?
Avionski toaleti prave strašnu buku kada pritisne te dugme za puštanje vode. Mnogi se pitaju je li ih toalet može usisati ili mogu li se zaglaviti ako sjede a puste vodu. Odgovor je ne. Avionski toaleti funkcioniraju na bazi vakuuma i sve što bude u šolji povuče se u spremnike.
"Redovno pronađemo predmete koji ne bi trebali biti tu, ali nikada nismo našli putnike", našalili su se.
Zašto su prozori u avionu okrugli?
Nije riječ o estetici, već o sigurnosti. Havilland Comet je bio prvi komercijalni avion i imao je četvrtaste prozore kada je počeo letjeti 1952. godine, ali to je bila velika greška. Razlika u pritiscima (vanjskom i unutrašnjem) izložili bi naporu prozore i često bi pukli. Nakon nekoliko smrtonosnih padova, inženjeri su shvatili da je problem u dizajnu prozora.
Trebaju li se putnici plašiti turbulencije?
Do turbulencije dolazi kada se sudare dvije mase zraka na različitim brzinama. U većini slučajeva je uzrok mlazna struja ili vremenski uvjeti poput oluja. Tijekom proteklih godina zabilježen je veći broj letova na kojima su članovi posade i putnici pretrpjeli ozbiljne povrede tijekom turbulencije, ali ona ne može uzrokovati pad aviona.
Čemu služe male rupe na prozorima aviona?
Rupe služe za "disanje" prozora i bitan su dio sigurnosti. Regulira koliki je pritisak iz putničke kabine izvršen na prozore i u slučaju da se razbije, prvo će puknuti vanjski dio. Prozori obično imaju tri stakla - vanjsko, unutrašnje od plastike i srednje.
Je li pilotima potreban ključ da pokrenu avion?
Avion se ne pokreće poput automobila. Pokreće se uz pomoć nekoliko tipki i ručica, mada sada većinu posla uradi kompjuter.
Šta ako ne upalim opciju "modus letenja" na telefonu?
Neki putnici vjeruju kako elektronički uređaji moraju biti isključeni kako avion ne bi pao, ali ne postoji dokaz da uređaji poput mobitela i tableta uzrokuju probleme avionu. Ipak, mobiteli mogu ispuštati dosadni zvuk koji iznervira pilote i kontrolore leta s obzirom na to da ga mogu čuti u slušalicama putem radio komunikacija.
Zbog čega postoje pepeljare u toaletima ako je pušenje zabranjeno?
Pušenje je zabranjeno u avionu godinama, ali pepeljare i dalje stoje tu ukoliko bi neko ilegalno zapalio cigaretu. Da nema pepeljara, vrlo lako bi mogli izazvati požar.
Može li grom srušiti avion?
Svaki komercijalni avion doživi udar groma najmanje jednom na godinu, ali ne utječu na let, ni na avion. Piloti se trude da izbjegnu oluje, ali ako udari grom na avionu ne bude nikakva ili vrlo mala šteta.
Mogu li se vrata aviona otvoriti tokom leta?
Zbog velikog pritiska u kabini, trebali biste biti supermen da to uspijete. Zbog velike razlike u unutrašnjem i vanjskom pritisku vrata su skoro pa prikliještena.
Može li posada aviona uhititi putnika?
Ako netko od putnika postane prijetnja sigurnosti leta, kabinsko osoblje može uhititi tu osobu na zahtjev kapetana. Zbog toga neki avioni imaju lisice.
Izvor: klix.ba
